Двигателят е голямо постижение на специалистите от Татра. Те са горди от факта, че двигателите Евро 4 и Евро 5 са създадени на основа на добре познатите V-образни 8 - цилиндрови с въздушно охлаждане двигатели и доведени до високи екологични стандарти без използването на електрониката , а с обичайно механично контролиране на процеса на работа.. Новите двигатели са оборудвани с горивната помпа Bosch и новият тип дюзи за високо налягане. Вътрешната диаметър на колекторите за изгорелите газове е многократно намалено от 79 до 49 мм, водещо до увеличение на скоростта и намаляне загубата на топлина на изгорелите газове (ИГ) по пътя към катализатора.

Двигателят сега има две модификации: 280 и 325 кВт, с турбо и с междинно охлаждане на изгорелите газове. Двигателят от 325 кВт е комплектован с трансмисия от 14 скорости , а този от 280 с 10 . Нивото на шума на двигателя е значително намалено в съответствие с изискванията на Евро 4 и 5, което се забелязва дори и на слух.
За намаляване нивата на CO2 в изгорелите газове се прилага така наречената селективна каталитична неутрализация, известно под съкращението SCR и AdBlue . AdBlue е 32% - разтвор чист карбамид във вода, замразен до -11 ° C. За да не замръзва при работа в студени райони, има нагревател в резервоара: тръбопровод, по който циркулира горещо масло от двигателя. Потреблението AdBlue е 5… 6% от целия разход на гориво. С прекратяване на подаването му, например, при неизправност или при свършване , автоматично се задейства ограничител на мощността до 50-60 %. По този начин двигателят не може да работи без системата за неутрализиране на CO2.
Системата AdBlue е тествана да работи до -20 ° C. Предвиждат се тестове, за да се гарантира ефективността на работа на системата и до -40 ° C. Пълен резервоар реактиви е достатъчен за около 80 часа . При изключително ниски температура, ако системата замръзне, двигателят може да се стартира , което ще я затопли .